轍(国道を往くBBS)
R488通行止区間 - Shimmy
2017/06/29 (Thu) 01:06:45
先頃R488通行止区間の処遇についての益田市の資料を見つけましたが、どうやら三坂八郎林道をR488の新ルートとして振り替える計画があるようです。
ちなみに、現状は墓参とワサビ農家の関係者のみが、通行止区間へ自己責任において入ることが認められている模様（フェンスの鍵を貸しているらしい）ですが、資料見る限りではやはり再開通は厳しいようです。
今後も進捗に注目していきたいと思います。
Re: R488通行止区間 - 01＠管理人
2017/07/02 (Sun) 20:18:21
通行止が解除されたら行こうと思っているのですが、林道を国道に指定するという事は再開通は絶望的かもしれませんね。
もっとも三坂八郎林道がR488になっても酷道ではなくなる、という事はなさそうですね。
Re: R488通行止区間 - Shimmy
2017/07/03 (Mon) 18:07:38
林道を国道に振り替える計画は現時点でのメイン計画ではありますが、周辺住民としては裏匹見峡区間の開通を望む声が多数あることも事実で、振替計画と平行して現道のR488を改良していくということも話し合われているようです。
ちなみにもう一つ、高規格道路としてバイパスを新たに作るという計画も持ち上がったようですが、概算で140億円かかる計画のようなので、現実的ではないとの見方が有力です。
いずれにせよ、計画を話し合ったのは昨年の2月とのことなので、もしかしたら大方の方向性が出ているかもしれません。
Re: R488通行止区間 - 日の出
2017/07/05 (Wed) 23:39:27
いつかは走ってみたい・・そう思い続けていましたが
今日、島根県西部に大雨特別警報が出てたのはご存知と思います。
浜田市弥栄町（旧弥栄村）が全域で、
避難指示（緊急）になったのですが、
そこから山一つ西側にあるのが、酷道４８８号です。
そう、酷道４８８号の通行止め区間のある、
益田市匹見町も、甚大な豪雨に見舞われたようです。
・・人的被害がほぼ無いようなのが救いですが、
（県内での報道上では、軽症の男性がいるようです）
風化岩の様な法面に走る道路なので、、、
ただでさえ、落石懸念が高いのに・・
今日の線状豪雨で、落石があっても不思議じゃないし
落ちなかったとしても、今後の落石懸念は強まったと思うが無難。。
となると再開通の道が完全に閉ざされたかもしれません。
残念でなりません。。
Re: R488通行止区間。広島根豪雨 - 室井商店
2017/07/08 (Sat) 18:22:09
>日の出さん
大雨緊急特別警報といえば九州北部で甚大な集中豪雨で忘れ去られてしまいましたが、広島根西部でも集中豪雨がありR186や島根/広島r5等で通行止になりましたね。
愛知県長久手市に住む25歳ですが、中国地方の国道で走ったことがないのはR482兵庫・鳥取県境とR488吉和以北だけです。R488はどうなるか気になります。
Re: R488通行止区間 - 日の出
2017/07/15 (Sat) 23:40:33
室井商店様。
大雨特別警報の後の現状ですが、
国道１８６号の通行止めは継続です。
どうやら、スノーシェッドの基礎が破壊された模様で、
復旧には時間が掛かりそうですが、
陰陽国道として重要な路線なので、国道事務所としては
メンツをかけて復旧させるようです（時間はかかるけど）
地方主要道の県道５号ですが、
（旧金城町の）トンネル工事区間を除いて、復活したようです。
まぁ、浜田道（高速）が開通するまでは、
浜田市～広島市を結ぶ国鉄バスが、
「青い流星」と呼ばれるような走りをしてた区間ですし（苦笑）
国道４８２号の、兵庫～鳥取県境は数年前に行きましたが、
ポチ（０．９立米バケットクラスのバックホー）が
お散歩してたような工事の進捗具合だったので、
まだまだ時間が掛かるようですねぇ。
・・もっと小さいポチが散歩するようなら期待（開通）ができるんですが・・。
国道４８８号は現状、国道２９１号清水峠に近いイメージ。
でも清水峠と違い、迂回に使える林道の存在がある為、
現状の通行止め区間の危険性の排除の費用よりも
迂回林道を国道に指定しなおす方の天秤を考慮すると
廃道の可能性だけが高まりますねぇ。。
Re: R488通行止区間 - Shimmy
2017/07/17 (Mon) 17:59:06
上の話の補足になりますが、
・R488現道を対策（落石や道路損壊の修復等）を行ったうえで再開通させる→費用が約133億円
・三坂八郎林道へのR488振替を行う（照明やおにぎり、舗装の修繕など）→費用が約7億（島根県側の対策費用のみ、広島県側については資料がないため不明）
・R488バイパス別ルートを作る
前回触れてますが費用が約140億円
ということなので振替以外に関してはかなり高いハードルがあることが窺えます。
R186の芸北エリア通行止めに関してですが、一応復旧が2018年1月予定となってました。
しかしながら災害多発地帯なのでその通り行くかは不透明ですね。
Re: Re: R488通行止区間 - 室井商店
2017/07/17 (Mon) 21:35:57
>日の出さん、simさん
広島根西部エリアについてありがとうございます。R186の長期通行止は想定外だったとは。
R488は迂回路の林道を国道へ昇格かも知れませんね。R299（R462重複）やR309の前例から林道を国道へ昇格し分断が解消された前例がありますから。
岐阜・福井県境のR417（正確には国道分断区間を繋ぐ冠山林道）の冠山峠で計画されているような長大トンネル化計画がR488三坂峠にもとは。
国道指定前は県道4号だったとはいえR191と並行していることから後回しされそうですが。
R211、R386が壊滅的に - 室井商店
2017/07/10 (Mon) 21:13:04
九州北部豪雨でR211やR386が壊滅的なようです。
久しぶりに九州北部へ行きR211再走とR386初走行をしようと思っていたのですが、暫く通行止なのは残念です。
国道１７８号 - 名無し
2017/06/25 (Sun) 21:30:14
いつの間にか香住、余部間が降格していました
１２月に浜坂道路が開通しますので、余部、浜坂間も降格するかもしれませんね
国道２５号と対照的ですね
Re: 国道１７８号 - 01＠管理人
2017/07/02 (Sun) 20:11:34
香住～余部だけでなく府県境も自専道だけになってますね。
今後開通する区間も同じような扱いになるのではないでしょうか。
R183 - Shimmy
2017/06/12 (Mon) 15:52:23
レポのNo.133、西城町が三次市となってますが西城町は庄原市です。
Re: R183 - 01＠管理人
2017/06/18 (Sun) 22:28:34
ご指摘ありがとうございました。先ほど修正しました。
リンクについて - いこね
2017/06/05 (Mon) 23:54:18
初めまして、初投稿させてもらいます。
リンクについてなんですが、個人のサイトのほとんどがもう何年も更新されていなかったり、文字化けしたりサイト自体が無くなっているのもあるので、整理されてはいかがかと思います。
Re: リンクについて - 01＠管理人
2017/06/09 (Fri) 21:39:23
これは「いつかやろう」と思っている作業ですが、国道レポートの執筆を優先してやれていません。
せっかくご指摘いただいたので次回更新時に整理します。
国道193号、195号について - 元地元民
2017/06/05 (Mon) 11:46:35
はじめまして初投稿させていただきます。
3ヶ月も前ですが、2017年3月19日に件名の国道193号195号の重複区間にて「出合ゆず大橋」の開通式があました。
その日の午後17時に旧の出合橋、出合トンネルの信号が消灯して通行止めとなりました。 いずれはあの黄色い橋も解体されるそうです。
小さい頃から通った国道だったので、少しい寂しく感じます。
Re: 国道193号、195号について - 01＠管理人
2017/06/09 (Fri) 21:37:50
2年前のR195走行時に工事なんてしてたかなと思ったのですが、R193寄りのため気付かなかっただけのようです。
ウォッちずには既に反映されており、旧道はその痕跡すら描かれていませんでした。
意味不明な道路標識 - 名無し
2017/06/04 (Sun) 21:29:51
八鹿日高道路が開通しましたが
出石側から見て八鹿氷ノ山ＩＣの方が近いのに何故か日高神鍋ＩＣを案内するように道路標識なっています
カーナビなら間違いなく八鹿氷ノ山ＩＣを案内しますし
道路標識がカーナビと反対の方向に案内するようになっていますからドライバーが混乱しそうです
Re: 意味不明な道路標識 - 01＠管理人
2017/06/09 (Fri) 21:33:56
出石からですと日高神鍋高原ICは概ね国道を走って行けますが、八鹿氷ノ山ICには一部県道を通るため、国道を優先して案内しているのではと推測します。
カーナビに頼り切る人はインターの位置は気にしないでしょうし、位置関係を知っている人は自分の判断でより便利なインターを利用するのでさほど問題にはならないのではないでしょうか。
国道347号改良 - 清瀧街道
2017/05/25 (Thu) 01:23:18
お久しぶりです。3年くらい前に何度か投稿させていただきました。
先日、6年ぶりに国道347号を走ってきました。寒河江→鍋越峠→古川を完走しましたが、宮城県側の狭隘区間が綺麗に解消され、一部センターラインが無い区間も有りましたが、実質二車線化されていました。昨冬には鍋越峠が通年通行が可能になり、3桁国道ながらところどころに非常電話が設けられ、三桁国道とは思えぬ待遇となっていました。
あと、全く場所は違いますが国道257号も走りに行ってきました。東海北陸道は片側二車線化工事が進行中であったというのに三尾河バイパスは全くもって工事されている気配はありませんでした。
Re: 国道347号改良 - 01＠管理人
2017/05/27 (Sat) 23:05:43
実は私も先日の遠征時にR347の鍋越峠を走りました。
2009年当時は交通量が少なかったのですが、今回はそれなりに多かったです。
いつも楽しませてもらっています
- 名無し
2017/05/16 (Tue) 15:09:47
レポートをいつも笑いながら拝見しています。ドライブプランなどを立てるのにも、重宝させてもらっています！
二つ、希望があります！
ゼロワンさん個人の地方別お気に入り国道ランキング(整備度・快走度・景観・酷度などで)を作ってほしいです！
もう一つは、走行レポートに快走度や走行時間帯の情報がおおざっぱでも表記して頂きたいということです！
国道マニアの後進のためにも、ぜひお願いします！！
Re: いつも楽しませてもらっています - 01＠管理人
2017/05/19 (Fri) 21:50:16
閲覧ありがとうございます。
ひとつめに関しては、作るのに手間がかかり、さらにランキングが変動するたびに修正する手間も増えますので、そこまで作る余裕がありません。
レポートの写真や文章で判断頂ければと思います（快走度も）。
走行時間帯に関しては、渋滞を避けるためほぼすべての国道を日の出直後から走り始めています。
国道３６１ - 名無し
2017/05/05 (Fri) 23:07:26
前回、工事していた上ヶ洞トンネルが開通していました
高山に向かって左に曲がりながら下っていて
高山側から見ると見上げるようなダムの上から来た事に驚きました
Re: 国道３６１ - 01＠管理人
2017/05/19 (Fri) 21:40:49
トンネルなんか造っていたかなと思ったのですが、私が最後に走ったのは7年以上前でした。
当時から工事をしていたのかもしれませんが、記憶にはありません。
R361は権兵衛トンネルなど改良が著しく酷道度が大きく下がった国道と言えますね。