轍(国道を往くBBS)
R169 通行止 - spare
2019/03/26 (Tue) 21:45:10
三重県在住です。走行レポを参考にさせていただいて、あちこち走破したり行ってみたりしております。
さてR169高原トンネル内にひび割れが発見されたとのことで、開通時期未定で通行止となっています。大滝ダム対岸道路が迂回路に指定されていますが、大型車はR168へ広域迂回とのこと。
ダム建設の頃からこのルートやエリアは大変だったようですが、この分だとまた付け替えが発生するのかもしれませんね…。
アドレスは三重・奈良・和歌山の通行規制情報が載せられるサイトになってますので、紀伊半島方面に行かれる際は参考になれば幸いです。R425も備後橋が復旧したのに近くで崩落して、復旧未定になっていますね。
http://www2.wagamachi-guide.com/3kenhp/
Re: R169 通行止 - 01＠管理人
2019/03/31 (Sun) 21:48:34
高原トンネルは大滝ダムと同様に曰くつきになってしまうのでしょうかね。
R425だけでなくR371も全線通行可能になればすぐにでも走りに行くのですが、なかなか実現しそうにありません。
58号レポを期待 - しまっちゅ
2019/02/21 (Thu) 23:45:05
いつも楽しく拝見しています。
私は本州出身ですが現在転勤で奄美大島に住んでいるので、管理人様がいつ58号を走破しに来てくれるか楽しみにしています！
現道と旧道と、両方走ってもらいたいです！
Re: 58号レポを期待 - 01＠管理人
2019/02/24 (Sun) 14:42:37
R58だけでなくR390も一部区間を走行しているのでいつかは走りに行きたいのですが、金銭面及び休日面でなかなか…
連続する３日程度の平日の休みが取れて天候が良い等々の条件が満たされたら行くかもしれません。
R58-3 - izumi。
2019/02/16 (Sat) 16:39:49
タイトルがR25になってますね。
細かいツッコミで申し訳ないです。
Re: R58-3 - 01＠管理人
2019/02/17 (Sun) 18:40:59
確かに25になっていました。
先ほど修正しました。
ご指摘ありがとうございました。
開通になってるけど・・・ - いこね
2019/01/31 (Thu) 19:14:30
国道３８６開通になってますけど、工事中で閲覧することができません。
Re: 開通になってるけど・・・ - 01＠管理人
2019/02/02 (Sat) 16:06:23
私が確認する限りは工事中にはなっておらず閲覧できました。
天瀬改良 - 通りすがり
2019/01/16 (Wed) 22:21:54
210号線の詳細な説明と写真を有難く読ませていただきました。
天瀬改良を3回通りましたが、ちょっと前まで荒天時に
落石注意看板のある洞門群をヒヤヒヤしながらしながら
通ってたのが今となっては懐かしいです。
今度注意深く通ってみますが、なんとなく旧(洞門)道は
閉鎖されていた気がします。
Re: 天瀬改良 - 01＠管理人
2019/01/20 (Sun) 21:57:55
旧道は沿線に何もなければ閉鎖されるのが常ですから通れない可能性が高いかもしれませんね。
管理者としても事故が起きて責任問題になるのを避けたいでしょうし。
R299の再走行について - 名無しさん
2019/01/09 (Wed) 17:46:07
今年中にR299の再走行はありますか？
Re: R299の再走行について - 01＠管理人
2019/01/20 (Sun) 21:51:59
十石峠の通行止規制が解除され、かつ時間に都合がつけば再走行の可能性はあります。
初めまして - けん。
2018/12/21 (Fri) 01:16:59
結構前から愛読させて頂いております。
ここ最近は多忙のようで中々走れていないようですね
今、1番走ってみたい国道はどこでしょうか？
Re: 初めまして - 01＠管理人
2018/12/23 (Sun) 21:33:50
忙しいと言いつつも国道走行には意外に行けています。
レポート作成の時間が取りにくくなっています。
一番走りたい国道はR482です。
兵庫・鳥取県境の分断区間の開通を待つこと幾年…
開通を待たずに走れる区間だけ走ろうかとも思っています。
原付自転車の法定速度 - 原付きライダー
2018/08/15 (Wed) 19:34:39
国道１号線を原チャリでチョロチョロ走ってます。
ところで、何年か前に国会議員を中心に原付の法定速度引き上げの動きがあった時、警察は、原付が30キロ以下で走っていた時の事故率が0.8%で、30キロを超えて走っていた時の事故率が2.5％という数字を出してきました。
30キロ以下、30キロ超えで走っていた車両の割合が50:50なら、確かに30キロ以下で走っていた時の方が安全に見えます。
それで原付に乗ったことが殆どない議員さん達を煙に巻いたらしいです。
ところが、当時、30キロ以下で走っている原付は殆どありませんでした。
概ね２０台に１台程度。
これを元に、30キロ以下と30キロ超えで走っていた原付の割合を50:50になるように修正すると、30キロ以下で走っている原付は６.０８倍も事故に遭い易いことが判明しました。
原付乗りが普段、危険に感じていたことが数字の上でも裏付けられた形です。
Re: 原付自転車の法定速度 - 01＠管理人
2018/08/23 (Thu) 20:22:18
普段原付に乗らない私としてはコメントのしようがありません。
Re: 原付自転車の法定速度 - ボルト
2018/11/17 (Sat) 11:31:47
原付は、意外にも動力付車両の中で最も事故率が低いんです。
これは法定速度を守っている人が今まで殆ど居なかったことと、車重が人の体重程度で大きさも人が扱うには丁度良いからでしょう。
何かあっても殆どの場合、立て直せます。
二輪は、車重が重くなるのにほぼ比例して事故率が高くなって行きます。
原付二種は概ね原付より３０ｋｇ程重いです。
その為、事故率も高くなっています。
原付二種は死亡率が、原付の２倍。
R280レポとR102レポで - はいあき
2018/10/24 (Wed) 12:18:27
R280の起点場所の記述にズレが…。
Re: R280レポとR102レポで - 01＠管理人
2018/10/28 (Sun) 11:21:47
申し訳ないのですが、どこの何が誤っているのか分かりませんでした。
R169、R369 - ドライアイス
2018/10/27 (Sat) 18:27:43
交点となっている県庁東交差点についてですが、R24奈良バイパス部分供用による県道降格(現在の奈良r1・r754交点以北)が1972年、R369指定が1975年、(奈良バイパス全線供用が1977年、)当時新宮～大和高田だったR169の延伸が1993年だそうです。
なのでR169の起点がより重い番号の国道交点に指定されている経緯としては
国道が旧道化していったん県道単独指定となる→
同じ場所を通る別の国道が指定される→
さらに前からある別の国道が延伸される
といった感じだと思われます。(R369の経路が指定時から現在と同じであったかはわかりませんが…)
Re: R169、R369 - 室井商店
2018/10/27 (Sat) 18:52:03
ドライアイス様、
さらにいえば旧R24のルーティングは県庁東～国鉄（当時）奈良駅前は現R369ではなく三条通（市道）でした。
さらにいえば、県庁東交差点は奈良r33起点でもあります。
岩手県盛岡市のR106・R456・岩手r1起点についても1969年のR4盛岡バイパス開通に伴う経路変更でR106起点が中途半端になりました。
ちなみに盛岡市街のr1はR46の旧旧道です。岩手r1はR46同様に秋田県と跨がるものの、秋田r1は全てR107重複区間となっています（横手市の秋田r1終点はR342終点と同じ）